Voiliers & plaisance
Remplacer l’auxiliaire diesel par une propulsion électrique silencieuse et fiable.
- Rétrofit moteur in-board ou pod
- Silence et zéro émission en rade
- Recharge solaire et régénération
La Ciotat · Méditerranée
Boat-Elec accompagne l’électrification des bateaux de l’étude à la mise à l’eau : motorisation électrique, rétrofit de voiliers, recharge à quai et solaire embarqué. Un partenaire unique, adossé à un véritable bureau d’études, au cœur du pôle nautique méditerranéen.
La chaîne intégrée
Le rétrofit marin est aujourd’hui éclaté entre vendeurs de kits et installateurs au coup par coup. Nous livrons la chaîne complète, proprement : chaque maillon repose sur une compétence interne.
01
Notre bureau d’études dimensionne la motorisation, la batterie et le BMS, et cadre la conformité Division 240.
02
Moteurs, packs lithium et électronique de puissance sélectionnés via une filière contrôlée, au juste coût.
03
Dépose du thermique, installation du pod ou de la ligne d’arbre électrique, câblage et mise à l’eau.
04
Bornes de recharge à quai et solaire embarqué pour une autonomie réelle au mouillage comme au port.
05
Contrats de suivi, télémétrie et garantie de service pour faire durer l’installation dans le temps.
Pour qui
Remplacer l’auxiliaire diesel par une propulsion électrique silencieuse et fiable.
Loueurs, bases nautiques, navettes, bateaux-école et ports en transition.
Hybridation et solutions haute valeur, au cœur des chantiers de La Ciotat.
Le bureau d’études
Électrifier un bateau ne s’improvise pas. En amont de chaque chantier, notre pôle ingénierie cadre la faisabilité technique et réglementaire — la condition d’une installation sûre, performante et assurable.
Ingénierie
Le pôle d’études qui sécurise chaque dossier, du premier relevé à la documentation finale.
Notre port d’attache
Ancien berceau de la construction navale, aujourd’hui l’un des grands pôles européens du refit et de la grande plaisance. Travailler ici, c’est opérer au contact direct des chantiers, des ports et des savoir-faire nautiques de la Méditerranée.
L’ancrage géographique
Implantés à La Ciotat, nous intervenons sur toute la façade — de Marseille à Toulon, en passant par Cassis et Bandol. Cette proximité, c’est des délais courts, un suivi terrain réel et une connaissance fine de l’écosystème portuaire local.
La transition électrique de la mer se joue d’abord près des côtes : c’est là que se concentrent les usages, les ports à équiper et les flottes à décarboner.
Questions fréquentes
Oui. Le rétrofit consiste à remplacer le moteur thermique (auxiliaire diesel ou hors-bord) par une motorisation électrique adaptée. La faisabilité dépend du bateau, de son programme de navigation et de l’espace disponible pour les batteries — c’est précisément l’objet de l’étude préalable.
La Division 240 est la réglementation française qui encadre la sécurité des navires de plaisance de moins de 24 mètres. Une installation électrique conforme est indispensable pour la sécurité à bord, l’assurance et la valeur de revente. Notre bureau d’études en fait un préalable systématique.
Cela varie selon le type de bateau et l’ampleur du projet, d’un rétrofit de voilier à une hybridation en refit. La durée précise est établie lors de l’étude, qui définit aussi le planning et le budget avant tout engagement.
Oui. La recharge fait partie intégrante de notre chaîne : bornes de recharge à quai pour les ports et les pontons, et solaire embarqué pour l’autonomie au mouillage. L’énergie est pensée avec la propulsion, pas séparément.
Nous couvrons l’ensemble de la façade méditerranéenne : La Ciotat, Marseille, Cassis, Bandol, Toulon et leurs ports. Pour les projets de flotte ou de grande plaisance, contactez-nous afin d’étudier votre cas spécifique.
Parlons de votre projet
Décrivez-nous votre unité et votre usage : notre bureau d’études revient vers vous avec une première lecture de faisabilité.